. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0411\u0438\u043F\u043B\u0430\u043D \u2014 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u0441 \u0434\u0432\u0443\u043C\u044F \u043D\u0435\u0441\u0443\u0449\u0438\u043C\u0438 \u043F\u043E\u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u043E\u0441\u0442\u044F\u043C\u0438 (\u043A\u0440\u044B\u043B\u044C\u044F\u043C\u0438), \u043A\u0430\u043A \u043F\u0440\u0430\u0432\u0438\u043B\u043E, \u0440\u0430\u0441\u043F\u043E\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u043D\u044B\u043C\u0438 \u043E\u0434\u043D\u0430 \u043D\u0430\u0434 \u0434\u0440\u0443\u0433\u043E\u0439. \u0414\u0430\u043D\u043D\u0430\u044F \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0446\u0438\u044F \u043F\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u044F\u0435\u0442 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u0442\u044C \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0443\u044E \u043F\u043B\u043E\u0449\u0430\u0434\u044C \u043A\u0440\u044B\u043B\u044C\u0435\u0432 \u0438 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u0443\u044E \u0441\u0438\u043B\u0443 \u043F\u0440\u0438 \u043C\u0435\u043D\u044C\u0448\u0435\u043C \u0440\u0430\u0437\u043C\u0430\u0445\u0435 \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430, \u0447\u0442\u043E \u043E\u0447\u0435\u043D\u044C \u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E \u043F\u0440\u0438 \u043D\u0435\u0434\u043E\u0441\u0442\u0430\u0442\u043A\u0435 \u043F\u0440\u043E\u0447\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438. \u041F\u043E \u0441\u0440\u0430\u0432\u043D\u0435\u043D\u0438\u044E \u0441 \u043C\u043E\u043D\u043E\u043F\u043B\u0430\u043D\u043E\u043C \u0434\u043B\u044F \u0432\u0437\u043B\u0435\u0442\u0430 \u0438 \u043F\u043E\u0441\u0430\u0434\u043A\u0438 \u0431\u0438\u043F\u043B\u0430\u043D\u0443 \u0442\u0440\u0435\u0431\u0443\u0435\u0442\u0441\u044F \u0433\u043E\u0440\u0430\u0437\u0434\u043E \u043C\u0435\u043D\u044C\u0448\u0430\u044F \u043F\u043E\u043B\u043E\u0441\u0430. \u041D\u0435\u0434\u043E\u0441\u0442\u0430\u0442\u043A\u043E\u043C \u044F\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u043F\u043E\u0432\u044B\u0448\u0435\u043D\u043D\u043E\u0435 \u0430\u044D\u0440\u043E\u0434\u0438\u043D\u0430\u043C\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u043E\u0435 \u0441\u043E\u043F\u0440\u043E\u0442\u0438\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u0435. \u041A\u0440\u043E\u043C\u0435 \u0442\u043E\u0433\u043E, \u043A\u0440\u044B\u043B\u044C\u044F \u0440\u0430\u043D\u043D\u0438\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 \u043E\u0431\u044B\u0447\u043D\u043E \u0438\u0437\u0433\u043E\u0442\u0430\u0432\u043B\u0438\u0432\u0430\u043B\u0438\u0441\u044C \u0438\u0437 \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u0430 \u0438 \u043E\u0431\u0442\u044F\u0433\u0438\u0432\u0430\u043B\u0438\u0441\u044C \u0442\u043A\u0430\u043D\u044C\u044E. \u041F\u0440\u043E\u0447\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C \u0442\u0430\u043A\u0438\u0445 \u043A\u0440\u044B\u043B\u044C\u0435\u0432 \u043D\u0435 \u043F\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u044F\u043B\u0430 \u0434\u0435\u043B\u0430\u0442\u044C \u0438\u0445 \u0441\u043B\u0438\u0448\u043A\u043E\u043C \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438\u043C\u0438 \u0438\u043B\u0438 \u0436\u0435 \u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u0442\u044C \u0441\u043B\u0438\u0448\u043A\u043E\u043C \u043C\u043E\u0449\u043D\u044B\u0439 \u043C\u043E\u0442\u043E\u0440. \u041F\u043E\u0441\u0442\u0435\u043F\u0435\u043D\u043D\u043E \u0432 \u0442\u0435\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435 1930-\u0445 \u0433\u0433. \u043D\u0430 \u0441\u043C\u0435\u043D\u0443 \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u044F\u043D\u043D\u044B\u043C \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430\u043C \u0441\u0442\u0430\u043B\u0438 \u043F\u0440\u0438\u0445\u043E\u0434\u0438\u0442\u044C \u043C\u0435\u0442\u0430\u043B\u043B\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0435 \u043C\u043E\u043D\u043E\u043F\u043B\u0430\u043D\u044B \u0441 \u0433\u043E\u0440\u0430\u0437\u0434\u043E \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0435\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0447\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C\u044E. \u0412\u0430\u0440\u0438\u0430\u043D\u0442 \u0441 \u043D\u0438\u0436\u043D\u0438\u043C \u043A\u0440\u044B\u043B\u043E\u043C, \u0437\u043D\u0430\u0447\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u043C\u0435\u043D\u044C\u0448\u0438\u043C, \u0447\u0435\u043C \u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0435\u0435, \u043D\u0430\u0437\u044B\u0432\u0430\u044E\u0442 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0442\u043E\u0440\u0430\u043F\u043B\u0430\u043D\u043E\u043C. \u0412\u0430\u0440\u0438\u0430\u043D\u0442 \u0431\u0438\u043F\u043B\u0430\u043D\u0430 \u0441 \u043F\u043B\u043E\u0441\u043A\u043E\u0441\u0442\u044F\u043C\u0438, \u0440\u0430\u0441\u043F\u043E\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u043D\u044B\u043C\u0438 \u043D\u0435 \u0434\u0440\u0443\u0433 \u043D\u0430\u0434 \u0434\u0440\u0443\u0433\u043E\u043C, \u043D\u0430\u0437\u044B\u0432\u0430\u044E\u0442 \u0431\u0438\u043F\u043B\u0430\u043D-\u0442\u0430\u043D\u0434\u0435\u043C\u043E\u043C (\u0442\u0430\u043A\u0430\u044F \u0441\u0445\u0435\u043C\u0430 \u043D\u0435 \u0440\u0430\u0441\u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0430; \u043E\u0434\u043D\u0430\u043A\u043E \u043E\u043D\u0430 \u043C\u043E\u0436\u0435\u0442 \u043F\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u0438\u0442\u044C \u043E\u0431\u0445\u043E\u0434\u0438\u0442\u044C\u0441\u044F \u0431\u0435\u0437 \u0433\u043E\u0440\u0438\u0437\u043E\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u043D\u0438\u044F (\u0432\u0430\u0440\u0438\u0430\u043D\u0442 \u0441\u0445\u0435\u043C\u044B \u00AB\u0443\u0442\u043A\u0430\u00BB), \u043A\u0430\u043A \u044D\u0442\u043E \u0441\u0434\u0435\u043B\u0430\u043B \u0411\u0451\u0440\u0442 \u0420\u0443\u0442\u0430\u043D \u043D\u0430 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0435 \u00AB\u041A\u0432\u0438\u043A\u0438\u00BB). \u0411\u0438\u043F\u043B\u0430\u043D\u044B, \u043D\u0430\u0440\u044F\u0434\u0443 \u0441 \u0442\u0440\u0438\u043F\u043B\u0430\u043D\u0430\u043C\u0438, \u0431\u044B\u043B\u0438 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u044B\u043C\u0438 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430\u043C\u0438 \u041F\u0435\u0440\u0432\u043E\u0439 \u043C\u0438\u0440\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0432\u043E\u0439\u043D\u044B."@ru . . . . . . . . . . . . . . . "Biplan"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Il biplano \u00E8 un aeroplano dotato di due ali sovrapposte che, talora di forma e dimensioni diverse, sono fra di loro parallele e vengono montate in posizione sottostante alla fusoliera e al di sopra di essa. Le ali sono fra di esse collegate da montanti interalari che conferiscono alla struttura del velivolo rigidit\u00E0 e resistenza. In alcuni modelli di biplano le due ali si sovrappongono solo parzialmente per rendere minime le interferenze aerodinamiche fra le due superfici: in questi casi una delle due ali viene montata in posizione avanzata rispetto all'altra."@it . "\u8907\u8449\u6A5F\uFF08\u3075\u304F\u3088\u3046\u304D\uFF09\u3068\u306F\u3001\u98DB\u884C\u6A5F\u306B\u304A\u3044\u3066\u3001\u63DA\u529B\u3092\u5F97\u308B\u305F\u3081\u306E\u4E3B\u7FFC\u304C2\u679A\u4EE5\u4E0A\u3042\u308B\u3082\u306E\u3092\u6307\u3059\u3002\u3057\u304B\u3057\u307B\u3068\u3093\u3069\u306F2\u679A\u3067\u3042\u308A\u30013\u679A\u4EE5\u4E0A\u306E\u98DB\u884C\u6A5F\u306F\u5C11\u306A\u3044\u3002\u72ED\u7FA9\u3068\u3057\u30662\u679A\u306E\u3082\u306E\u306E\u307F\u3092\u300C\u8907\u8449\u6A5F\u300D\u3068\u3057\u30013\u679A\u306E\u3082\u306E\u3092\u300C\u4E09\u8449\u6A5F\u300D\u30014\u679A\u4EE5\u4E0A\u306E\u3082\u306E\u3092\u300C\u591A\u8449\u6A5F\u300D\u3068\u533A\u5225\u3059\u308B\u3053\u3068\u3082\u3042\u308B\u3002"@ja . "Biplano \u00E9 uma aeronave com uma configura\u00E7\u00E3o de asas de tal modo que h\u00E1 duas superf\u00EDcies de sustenta\u00E7\u00E3o verticalmente paralelas (uma sobre a outra). Foi uma configura\u00E7\u00E3o muito usada at\u00E9 os anos 40, mas caiu em desuso gradativamente por apresentar grande arrasto aerodin\u00E2mico, impedindo que o avi\u00E3o alcance velocidades mais altas, mesmo com motores potentes, representando baixa efici\u00EAncia. Atualmente, existem modelos modernos de biplanos com finalidades acrob\u00E1ticas. O biplano possui grande manobrabilidade por possuir asas mais curtas e, portanto, menor momentum angular no sentido longitudinal."@pt . . . . . "Dwup\u0142at"@pl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Dwup\u0142at \u2013 uk\u0142ad konstrukcyjny p\u0142atowca, samolotu o dw\u00F3ch p\u0142atach no\u015Bnych umieszczonych jeden nad drugim. Najcz\u0119\u015Bciej g\u00F3rny p\u0142at umieszczony jest nad kad\u0142ubem na wspornikach lub zastrza\u0142ach i po\u0142\u0105czony z dolnym p\u0142atem za pomoc\u0105 rozp\u00F3rek oraz usztywniony za pomoc\u0105 napi\u0119tych stalowych ci\u0119gien lub linek. Rzadziej g\u00F3rny p\u0142at mocowany jest bezpo\u015Brednio do g\u00F3rnej cz\u0119\u015Bci kad\u0142uba. Dolny p\u0142at zwykle mocowany jest do dolnej cz\u0119\u015Bci kad\u0142uba, rzadko pod kad\u0142ubem. Uk\u0142ad p\u0142at\u00F3w g\u00F3rnego i dolnego wraz ze znajduj\u0105cymi si\u0119 mi\u0119dzy nimi zastrza\u0142ami, rozp\u00F3rkami i ci\u0119gnami nosi nazw\u0119 komory p\u0142at\u00F3w. Zalet\u0105 samolot\u00F3w dwup\u0142atowych jest du\u017Ca powierzchnia no\u015Bna skrzyde\u0142 przy rozpi\u0119to\u015Bci mniejszej, ni\u017C w przypadku jednop\u0142at\u00F3w o por\u00F3wnywalnej powierzchni no\u015Bnej, a wad\u0105 jest ich znacznie wi\u0119kszy op\u00F3r aerodynamiczny. St\u0105d samoloty dwup\u0142atowe mia\u0142y co do zasady lepsz\u0105 zwrotno\u015B\u0107 oraz kr\u00F3tszy start i l\u0105dowanie w por\u00F3wnaniu z jednop\u0142atami, natomiast by\u0142y od nich wolniejsze, rzadko przekraczaj\u0105c pr\u0119dko\u015B\u0107 400 km/h. Zalet\u0105 uk\u0142adu dwup\u0142atu w pocz\u0105tkowym okresie rozwoju lotnictwa by\u0142 te\u017C fakt, \u017Ce konstrukcja przestrzenna komory p\u0142at\u00F3w, usztywnionej rozp\u00F3rkami i rozpi\u0119tymi na krzy\u017C ci\u0119gnami, pozwala\u0142a na uzyskanie sztywno\u015Bci i wytrzyma\u0142o\u015Bci skrzyde\u0142, przy prostocie i lekko\u015Bci ich konstrukcji. W miar\u0119 rozwoju technologii i potrzeb zwi\u0119kszenia szybko\u015Bci samolot\u00F3w, dwup\u0142aty zosta\u0142y wyparte przez wolnono\u015Bne jednop\u0142aty. W uk\u0142adzie dwup\u0142atu skonstruowany by\u0142 pierwszy udany samolot - Flyer I braci Wright, nast\u0119pnie wiele innych konstrukcji pocz\u0105tk\u00F3w lotnictwa. Uk\u0142ad dwup\u0142atowy sta\u0142 si\u0119 dominuj\u0105cym uk\u0142adem konstrukcyjnym w okresie I wojny \u015Bwiatowej i lat 20., powszechnie stosowany by\u0142 te\u017C w latach 30., aczkolwiek g\u0142\u00F3wnie w l\u017Cejszych samolotach sportowych, szkolnych i bojowych, w tym my\u015Bliwskich. Podczas II wojny \u015Bwiatowej dwup\u0142atowce u\u017Cywane by\u0142y ju\u017C na niewielk\u0105 skal\u0119, ich u\u017Cycie jako samolot\u00F3w bojowych ograniczy\u0142o si\u0119 do pierwszej po\u0142owy wojny, z nielicznymi wyj\u0105tkami (np. sowiecki Kukuru\u017Anik). Po II wojnie \u015Bwiatowej sporadycznie jedynie budowano samoloty w uk\u0142adzie dwup\u0142atu, g\u0142\u00F3wnie sportowe i rolnicze, lecz tak\u017Ce lekkie transportowe (An-2). Odmian\u0105 dwup\u0142atu jest p\u00F3\u0142torap\u0142at, w kt\u00F3rym dolny p\u0142at ma mniejsz\u0105 rozpi\u0119to\u015B\u0107 i zwykle mniejsz\u0105 ci\u0119ciw\u0119 od g\u00F3rnego. Zbli\u017Cony konstrukcyjnie do dwup\u0142atu jest tak\u017Ce tr\u00F3jp\u0142at, r\u00F3\u017Cni\u0105cy si\u0119 posiadaniem trzeciego p\u0142ata no\u015Bnego, pomi\u0119dzy g\u00F3rnym a dolnym. Konstruowano tak\u017Ce prototypy samolot\u00F3w z czterema p\u0142atami. Ciekawostk\u0105 jest, \u017Ce istnia\u0142y dwa modele dwup\u0142at\u00F3w o nap\u0119dzie odrzutowym. Jeden z nich zosta\u0142 skonstruowany w Polsce \u2013 PZL M-15 (Belphegor)."@pl . . . . "\u53CC\u7FFC\u673A\uFF0C\u6307\u62E5\u6709\u4E24\u526F\u673A\u7FFC\u7684\u56FA\u5B9A\u7FFC\u98DE\u673A\uFF0C\u83B1\u7279\u5144\u5F1F\u6240\u53D1\u660E\u7684\u83B1\u7279\u98DE\u884C\u5668\u5373\u91C7\u7528\u53CC\u7FFC\u4E0A\u4E0B\u5E76\u5217\u914D\u7F6E\u5E03\u5C40\u3002\u6B64\u7C7B\u5E03\u5C40\u673A\u7FFC\u7684\u603B\u9762\u79EF\u6BD4\u5355\u7FFC\u673A\u5927\uFF0C\u5728\u4F4E\u901F\u98DE\u884C\u65F6\u53EF\u4EE5\u4EA7\u751F\u8F83\u5927\u7684\u5347\u529B\uFF0C\u56E0\u6B64\u8FD9\u79CD\u5E03\u5C40\u4E5F\u88AB\u98DE\u673A\u5386\u53F2\u4E0A\u65E9\u671F\u7684\u4E3B\u6D41\u6240\u91C7\u7528\u3002"@zh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Biplano corresponde a una de las configuraciones posibles en una aeronave de ala fija. Se compone de dos grupos de alas de similar envergadura, montadas una sobre otra. La denominaci\u00F3n biplano no debe confundirse con la configuraci\u00F3n de alas en t\u00E1ndem, en la cual son dos pares de alas separados horizontalmente."@es . . . . . . . . . . . . . "\u8907\u8449\u6A5F\uFF08\u3075\u304F\u3088\u3046\u304D\uFF09\u3068\u306F\u3001\u98DB\u884C\u6A5F\u306B\u304A\u3044\u3066\u3001\u63DA\u529B\u3092\u5F97\u308B\u305F\u3081\u306E\u4E3B\u7FFC\u304C2\u679A\u4EE5\u4E0A\u3042\u308B\u3082\u306E\u3092\u6307\u3059\u3002\u3057\u304B\u3057\u307B\u3068\u3093\u3069\u306F2\u679A\u3067\u3042\u308A\u30013\u679A\u4EE5\u4E0A\u306E\u98DB\u884C\u6A5F\u306F\u5C11\u306A\u3044\u3002\u72ED\u7FA9\u3068\u3057\u30662\u679A\u306E\u3082\u306E\u306E\u307F\u3092\u300C\u8907\u8449\u6A5F\u300D\u3068\u3057\u30013\u679A\u306E\u3082\u306E\u3092\u300C\u4E09\u8449\u6A5F\u300D\u30014\u679A\u4EE5\u4E0A\u306E\u3082\u306E\u3092\u300C\u591A\u8449\u6A5F\u300D\u3068\u533A\u5225\u3059\u308B\u3053\u3068\u3082\u3042\u308B\u3002"@ja . . . . . . . . "\u53CC\u7FFC\u673A"@zh . . . . . . . . . "A biplane is a fixed-wing aircraft with two main wings stacked one above the other. The first powered, controlled aeroplane to fly, the Wright Flyer, used a biplane wing arrangement, as did many aircraft in the early years of aviation. While a biplane wing structure has a structural advantage over a monoplane, it produces more drag than a similar unbraced or cantilever monoplane wing. Improved structural techniques, materials and the quest for greater speed made the biplane configuration obsolete for most purposes by the late 1930s. Biplanes offer several advantages over conventional cantilever monoplane designs: they permit lighter wing structures, low wing loading and smaller span for a given wing area. However, interference between the airflow over each wing increases drag substantially, and biplanes generally need extensive bracing, which causes additional drag. Biplanes are distinguished from tandem wing arrangements, where the wings are placed forward and aft, instead of above and below. The term is also occasionally used in biology, to describe the wings of some flying animals."@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "741478317"^^ . "Biplano"@it . . . . . . . . . . . . . "\u0411\u0438\u043F\u043B\u0430\u043D \u2014 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u0441 \u0434\u0432\u0443\u043C\u044F \u043D\u0435\u0441\u0443\u0449\u0438\u043C\u0438 \u043F\u043E\u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u043E\u0441\u0442\u044F\u043C\u0438 (\u043A\u0440\u044B\u043B\u044C\u044F\u043C\u0438), \u043A\u0430\u043A \u043F\u0440\u0430\u0432\u0438\u043B\u043E, \u0440\u0430\u0441\u043F\u043E\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u043D\u044B\u043C\u0438 \u043E\u0434\u043D\u0430 \u043D\u0430\u0434 \u0434\u0440\u0443\u0433\u043E\u0439. \u0414\u0430\u043D\u043D\u0430\u044F \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0446\u0438\u044F \u043F\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u044F\u0435\u0442 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u0442\u044C \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0443\u044E \u043F\u043B\u043E\u0449\u0430\u0434\u044C \u043A\u0440\u044B\u043B\u044C\u0435\u0432 \u0438 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u0443\u044E \u0441\u0438\u043B\u0443 \u043F\u0440\u0438 \u043C\u0435\u043D\u044C\u0448\u0435\u043C \u0440\u0430\u0437\u043C\u0430\u0445\u0435 \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430, \u0447\u0442\u043E \u043E\u0447\u0435\u043D\u044C \u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E \u043F\u0440\u0438 \u043D\u0435\u0434\u043E\u0441\u0442\u0430\u0442\u043A\u0435 \u043F\u0440\u043E\u0447\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438. \u041F\u043E \u0441\u0440\u0430\u0432\u043D\u0435\u043D\u0438\u044E \u0441 \u043C\u043E\u043D\u043E\u043F\u043B\u0430\u043D\u043E\u043C \u0434\u043B\u044F \u0432\u0437\u043B\u0435\u0442\u0430 \u0438 \u043F\u043E\u0441\u0430\u0434\u043A\u0438 \u0431\u0438\u043F\u043B\u0430\u043D\u0443 \u0442\u0440\u0435\u0431\u0443\u0435\u0442\u0441\u044F \u0433\u043E\u0440\u0430\u0437\u0434\u043E \u043C\u0435\u043D\u044C\u0448\u0430\u044F \u043F\u043E\u043B\u043E\u0441\u0430. \u041D\u0435\u0434\u043E\u0441\u0442\u0430\u0442\u043A\u043E\u043C \u044F\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u043F\u043E\u0432\u044B\u0448\u0435\u043D\u043D\u043E\u0435 \u0430\u044D\u0440\u043E\u0434\u0438\u043D\u0430\u043C\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u043E\u0435 \u0441\u043E\u043F\u0440\u043E\u0442\u0438\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u0435. \u041A\u0440\u043E\u043C\u0435 \u0442\u043E\u0433\u043E, \u043A\u0440\u044B\u043B\u044C\u044F \u0440\u0430\u043D\u043D\u0438\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 \u043E\u0431\u044B\u0447\u043D\u043E \u0438\u0437\u0433\u043E\u0442\u0430\u0432\u043B\u0438\u0432\u0430\u043B\u0438\u0441\u044C \u0438\u0437 \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u0430 \u0438 \u043E\u0431\u0442\u044F\u0433\u0438\u0432\u0430\u043B\u0438\u0441\u044C \u0442\u043A\u0430\u043D\u044C\u044E. \u041F\u0440\u043E\u0447\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C \u0442\u0430\u043A\u0438\u0445 \u043A\u0440\u044B\u043B\u044C\u0435\u0432 \u043D\u0435 \u043F\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u044F\u043B\u0430 \u0434\u0435\u043B\u0430\u0442\u044C \u0438\u0445 \u0441\u043B\u0438\u0448\u043A\u043E\u043C \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438\u043C\u0438 \u0438\u043B\u0438 \u0436\u0435 \u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u0442\u044C \u0441\u043B\u0438\u0448\u043A\u043E\u043C \u043C\u043E\u0449\u043D\u044B\u0439 \u043C\u043E\u0442\u043E\u0440. \u041F\u043E\u0441\u0442\u0435\u043F\u0435\u043D\u043D\u043E \u0432 \u0442\u0435\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435 1930-\u0445 \u0433\u0433. \u043D\u0430 \u0441\u043C\u0435\u043D\u0443 \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u044F\u043D\u043D\u044B\u043C \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430\u043C \u0441\u0442\u0430\u043B\u0438 \u043F\u0440\u0438\u0445\u043E\u0434\u0438\u0442\u044C \u043C\u0435\u0442\u0430\u043B\u043B\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0435 \u043C\u043E\u043D\u043E\u043F\u043B\u0430\u043D\u044B \u0441 \u0433\u043E\u0440\u0430\u0437\u0434\u043E \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0435\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0447\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C\u044E."@ru . "Il biplano \u00E8 un aeroplano dotato di due ali sovrapposte che, talora di forma e dimensioni diverse, sono fra di loro parallele e vengono montate in posizione sottostante alla fusoliera e al di sopra di essa. Le ali sono fra di esse collegate da montanti interalari che conferiscono alla struttura del velivolo rigidit\u00E0 e resistenza. In alcuni modelli di biplano le due ali si sovrappongono solo parzialmente per rendere minime le interferenze aerodinamiche fra le due superfici: in questi casi una delle due ali viene montata in posizione avanzata rispetto all'altra. I biplani ebbero grande successo fino all'inizio della seconda guerra mondiale, allorch\u00E9 la grande accelerazione tecnologica in ambito militare imposta dal conflitto port\u00F2 allo sviluppo dei pi\u00F9 moderni ed efficienti monoplani che presero il sopravvento nell'industria aeronautica. Attualmente i biplani vengono utilizzati quasi esclusivamente in ruoli molto specifici, dove i valori di portanza ottenuti con la soluzione a doppio piano alare sono pi\u00F9 vantaggiosi della perdita di prestazioni generali dei velivoli monoplani, come nell'acrobazia aerea o come aereo agricolo nelle disinfestazioni in ambito agricolo."@it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Een dubbeldekker of tweedekker is een vliegtuig met twee boven elkaar geplaatste vleugels, waarvan \u00E9\u00E9n aan de onderkant en \u00E9\u00E9n aan de bovenkant van de romp is bevestigd. Dit principe werd vroeger vrij algemeen toegepast om een grotere lift te verkrijgen zonder dat de vleugels extreem groot hoefden te worden. In de ontwikkeling van de luchtvaart zijn er ook enkele types meerdekkers geweest (met drie of meer vleugels boven elkaar), waarvan de driedekker Fokker Dr.I een van de bekendste is. Dit is het toestel waarmee Manfred von Richthofen alias de Rode Baron in de Eerste Wereldoorlog bekendheid verwierf. Vanwege de verbeterde aerodynamische eigenschappen van moderne vleugelprofielen zijn meerdekkers tegenwoordig zeldzaam; de meeste vliegtuigen zijn tegenwoordig eendekker. Alleen in geval van sport- of stuntvliegtuigen wordt dit principe nog weleens toegepast."@nl . . . . "25\u0628\u0643 \u0627\u0644\u0645\u062D\u062A\u0648\u0649 \u0647\u0646\u0627 \u064A\u0646\u0642\u0635\u0647 \u0627\u0644\u0627\u0633\u062A\u0634\u0647\u0627\u062F \u0628\u0645\u0635\u0627\u062F\u0631. \u064A\u0631\u062C\u0649 \u0625\u064A\u0631\u0627\u062F \u0645\u0635\u0627\u062F\u0631 \u0645\u0648\u062B\u0648\u0642 \u0628\u0647\u0627. \u0623\u064A \u0645\u0639\u0644\u0648\u0645\u0627\u062A \u063A\u064A\u0631 \u0645\u0648\u062B\u0642\u0629 \u064A\u0645\u0643\u0646 \u0627\u0644\u062A\u0634\u0643\u064A\u0643 \u0628\u0647\u0627 \u0648\u0625\u0632\u0627\u0644\u062A\u0647\u0627. (\u064A\u0648\u0644\u064A\u0648 2016) \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062B\u0646\u0627\u0626\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Biplane ) \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0630\u0627\u062A \u0623\u062C\u0646\u062D\u0629 \u062B\u0627\u0628\u062A\u0629 \u062A\u0645\u0644\u0643 \u062C\u0646\u0627\u062D\u064A\u0646 \u0630\u064A \u0633\u0637\u062D\u064A\u0646 \u0631\u0626\u064A\u0633\u064A\u0646 \u0645\u062A\u0648\u0636\u0639\u064A\u0646 \u0641\u0648\u0642 \u0628\u0639\u0636\u0647\u0645\u0627 \u0627\u0644\u0628\u0639\u0636. \u0628\u062F\u0623\u062A \u0623\u0648\u0644 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0645\u062B\u0644 \u0631\u0627\u064A\u062A \u0641\u0644\u0627\u064A\u0631 \u0628\u0627\u0633\u062A\u062E\u062F\u0627\u0645 \u0627\u0644\u0623\u062C\u0646\u062D\u0629 \u0630\u0627\u062A \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D\u064A\u0646 \u0643\u0645\u0627 \u0641\u0639\u0644\u062A \u0645\u0639\u0638\u0645 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0641\u064A \u0627\u0644\u0633\u0646\u0648\u0627\u062A \u0627\u0644\u0623\u0648\u0644\u0649 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646. \u0641\u064A \u062D\u064A\u0646 \u0623\u0646 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0630\u0627\u062A \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D\u064A\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u0645\u064A\u0632\u0629 \u0647\u064A\u0643\u0644\u064A\u0629 \u0623\u0641\u0636\u0644 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0623\u062D\u0627\u062F\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D \u0644\u0643\u0646\u0647\u0627 \u062A\u0645\u0644\u0643 \u0645\u0642\u0627\u0648\u0645\u0629 \u0647\u0648\u0627\u0621 \u0623\u0643\u062B\u0631 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0623\u062D\u0627\u062F\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D \u0627\u0644\u0645\u0634\u0627\u0628\u0647\u0629. \u0645\u0634\u0627\u0631\u064A\u0639 \u0634\u0642\u064A\u0642\u0629 \u0641\u064A \u0643\u0648\u0645\u0646\u0632 \u0635\u0648\u0631 \u0648\u0645\u0644\u0641\u0627\u062A \u0639\u0646: \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062B\u0646\u0627\u0626\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D \n* 32x\u0628\u0648\u0627\u0628\u0629 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646"@ar . . "Biplane"@en . "Doppeldecker (Flugzeug)"@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "A biplane is a fixed-wing aircraft with two main wings stacked one above the other. The first powered, controlled aeroplane to fly, the Wright Flyer, used a biplane wing arrangement, as did many aircraft in the early years of aviation. While a biplane wing structure has a structural advantage over a monoplane, it produces more drag than a similar unbraced or cantilever monoplane wing. Improved structural techniques, materials and the quest for greater speed made the biplane configuration obsolete for most purposes by the late 1930s."@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0411\u0438\u043F\u043B\u0430\u043D"@ru . . . . . . . "Als Doppeldecker werden Flugzeuge mit zwei \u00FCbereinander angeordneten Tragfl\u00E4chen bezeichnet. Der Hauptvorteil gegen\u00FCber einem Eindecker ist, dass die beiden Tragfl\u00E4chen miteinander verstrebt (mit Stielen zur Aufnahme von Druck- und Zugkr\u00E4ften) und verspannt werden k\u00F6nnen (mit \u2013 oft profilierten \u2013 Dr\u00E4hten zur Aufnahme von Zugkr\u00E4ften) und so eine strukturelle Einheit bilden, die bei gleichem Gewicht st\u00E4rker als ein freitragender Einzelfl\u00FCgel ist. Die gr\u00F6\u00DFere Stabilit\u00E4t erm\u00F6glicht au\u00DFerdem die Verwendung d\u00FCnnerer Tragfl\u00E4chenprofile, was den Luftwiderstand verringert. Dieser Vorteil wird allerdings durch die gegenseitige Beeinflussung des Luftstromes beider Einzeltragfl\u00E4chen zunichtegemacht, so dass einzelne Tragfl\u00E4chen aerodynamisch meist \u00FCberlegen sind. Auch erzeugen Verstrebung und Verspannung zus\u00E4tzlichen Luftwiderstand, so dass man in den 1930er Jahren beim Bau von Hochleistungsflugzeugen vollst\u00E4ndig zu Eindeckern \u00FCberging. Bei gleicher Fl\u00FCgelfl\u00E4che und -tiefe braucht ein Doppeldecker nur die halbe Spannweite eines Eindeckers, wovon vor allem die Rollwendigkeit profitiert. Dies kommt daher, dass sich die Fl\u00FCgelmasse durch geringere Spannweite n\u00E4her am Schwerpunkt befindet, was dem Flugzeug ein geringeres Tr\u00E4gheitsmoment verleiht. Die geringere Spannweite ist au\u00DFerdem ein Vorteil bei der Handhabung des Flugzeugs am Boden und seiner Unterbringung. Viele fr\u00FChe Flugzeuge, darunter auch das erste erfolgreiche Motorflugzeug der Gebr\u00FCder Wright, waren Doppeldecker. Vor allem im Ersten Weltkrieg wurden auch Flugzeuge mit drei (oder sogar mehr) \u00FCbereinanderliegenden Tragfl\u00E4chen gebaut, die grunds\u00E4tzlich die gleichen Vor- und Nachteile wie Doppeldecker aufwiesen. Bis auf wenige Ausnahmen wie die PZL M-15 Belphegor (Turbojetantrieb) und die Antonow An-3 (Turbopropantrieb) werden Doppeldecker serienm\u00E4\u00DFig mit Kolbenmotoren angetrieben. Die schnellsten Doppeldecker findet man [heute?] bei den National Championship Air Races. Doppeldecker der Typen Pitts Special, Starduster, Knight Twister, Mong und Smith Minplane erreichen hier Geschwindigkeiten von bis zu 370 km/h, wobei Maschinen wie die Gloster Gladiator schneller waren."@de . . . . "Biplano \u00E9 uma aeronave com uma configura\u00E7\u00E3o de asas de tal modo que h\u00E1 duas superf\u00EDcies de sustenta\u00E7\u00E3o verticalmente paralelas (uma sobre a outra). Foi uma configura\u00E7\u00E3o muito usada at\u00E9 os anos 40, mas caiu em desuso gradativamente por apresentar grande arrasto aerodin\u00E2mico, impedindo que o avi\u00E3o alcance velocidades mais altas, mesmo com motores potentes, representando baixa efici\u00EAncia. Atualmente, existem modelos modernos de biplanos com finalidades acrob\u00E1ticas. O biplano possui grande manobrabilidade por possuir asas mais curtas e, portanto, menor momentum angular no sentido longitudinal. Muitos aficcionados por este tipo de aeronave as constr\u00F3em de forma amadora."@pt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Dwup\u0142at \u2013 uk\u0142ad konstrukcyjny p\u0142atowca, samolotu o dw\u00F3ch p\u0142atach no\u015Bnych umieszczonych jeden nad drugim. Najcz\u0119\u015Bciej g\u00F3rny p\u0142at umieszczony jest nad kad\u0142ubem na wspornikach lub zastrza\u0142ach i po\u0142\u0105czony z dolnym p\u0142atem za pomoc\u0105 rozp\u00F3rek oraz usztywniony za pomoc\u0105 napi\u0119tych stalowych ci\u0119gien lub linek. Rzadziej g\u00F3rny p\u0142at mocowany jest bezpo\u015Brednio do g\u00F3rnej cz\u0119\u015Bci kad\u0142uba. Dolny p\u0142at zwykle mocowany jest do dolnej cz\u0119\u015Bci kad\u0142uba, rzadko pod kad\u0142ubem. Uk\u0142ad p\u0142at\u00F3w g\u00F3rnego i dolnego wraz ze znajduj\u0105cymi si\u0119 mi\u0119dzy nimi zastrza\u0142ami, rozp\u00F3rkami i ci\u0119gnami nosi nazw\u0119 komory p\u0142at\u00F3w."@pl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Biplano"@pt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u53CC\u7FFC\u673A\uFF0C\u6307\u62E5\u6709\u4E24\u526F\u673A\u7FFC\u7684\u56FA\u5B9A\u7FFC\u98DE\u673A\uFF0C\u83B1\u7279\u5144\u5F1F\u6240\u53D1\u660E\u7684\u83B1\u7279\u98DE\u884C\u5668\u5373\u91C7\u7528\u53CC\u7FFC\u4E0A\u4E0B\u5E76\u5217\u914D\u7F6E\u5E03\u5C40\u3002\u6B64\u7C7B\u5E03\u5C40\u673A\u7FFC\u7684\u603B\u9762\u79EF\u6BD4\u5355\u7FFC\u673A\u5927\uFF0C\u5728\u4F4E\u901F\u98DE\u884C\u65F6\u53EF\u4EE5\u4EA7\u751F\u8F83\u5927\u7684\u5347\u529B\uFF0C\u56E0\u6B64\u8FD9\u79CD\u5E03\u5C40\u4E5F\u88AB\u98DE\u673A\u5386\u53F2\u4E0A\u65E9\u671F\u7684\u4E3B\u6D41\u6240\u91C7\u7528\u3002"@zh . " Pour un article plus g\u00E9n\u00E9ral, voir Configuration d'aile. Un biplan est un avion pourvu de deux ailes portantes superpos\u00E9es. Si une des paires d'ailes est moiti\u00E9 plus petite que l'autre, on parle plus pr\u00E9cis\u00E9ment de sesquiplan. La configuration biplan permet d'augmenter la surface alaire pour une envergure donn\u00E9e. La triangulation par c\u00E2bles et par m\u00E2ts diminue les contraintes de flexion et permet d'augmenter la rigidit\u00E9, mais cette formule a l'inconv\u00E9nient d'augmenter la tra\u00EEn\u00E9e du fait des m\u00E2ts et des haubans rigidifiant l'ensemble."@fr . . . . . . . "\u8907\u8449\u6A5F"@ja . "Biplano"@es . . . "Dubbeldekker (vliegtuig)"@nl . . . . . . . . . . . . . . "Biplano corresponde a una de las configuraciones posibles en una aeronave de ala fija. Se compone de dos grupos de alas de similar envergadura, montadas una sobre otra. La denominaci\u00F3n biplano no debe confundirse con la configuraci\u00F3n de alas en t\u00E1ndem, en la cual son dos pares de alas separados horizontalmente."@es . "Een dubbeldekker of tweedekker is een vliegtuig met twee boven elkaar geplaatste vleugels, waarvan \u00E9\u00E9n aan de onderkant en \u00E9\u00E9n aan de bovenkant van de romp is bevestigd. Dit principe werd vroeger vrij algemeen toegepast om een grotere lift te verkrijgen zonder dat de vleugels extreem groot hoefden te worden. Vanwege de verbeterde aerodynamische eigenschappen van moderne vleugelprofielen zijn meerdekkers tegenwoordig zeldzaam; de meeste vliegtuigen zijn tegenwoordig eendekker. Alleen in geval van sport- of stuntvliegtuigen wordt dit principe nog weleens toegepast."@nl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . " Pour un article plus g\u00E9n\u00E9ral, voir Configuration d'aile. Un biplan est un avion pourvu de deux ailes portantes superpos\u00E9es. Si une des paires d'ailes est moiti\u00E9 plus petite que l'autre, on parle plus pr\u00E9cis\u00E9ment de sesquiplan. La configuration biplan permet d'augmenter la surface alaire pour une envergure donn\u00E9e. La triangulation par c\u00E2bles et par m\u00E2ts diminue les contraintes de flexion et permet d'augmenter la rigidit\u00E9, mais cette formule a l'inconv\u00E9nient d'augmenter la tra\u00EEn\u00E9e du fait des m\u00E2ts et des haubans rigidifiant l'ensemble."@fr . . . . . . . "Als Doppeldecker werden Flugzeuge mit zwei \u00FCbereinander angeordneten Tragfl\u00E4chen bezeichnet. Der Hauptvorteil gegen\u00FCber einem Eindecker ist, dass die beiden Tragfl\u00E4chen miteinander verstrebt (mit Stielen zur Aufnahme von Druck- und Zugkr\u00E4ften) und verspannt werden k\u00F6nnen (mit \u2013 oft profilierten \u2013 Dr\u00E4hten zur Aufnahme von Zugkr\u00E4ften) und so eine strukturelle Einheit bilden, die bei gleichem Gewicht st\u00E4rker als ein freitragender Einzelfl\u00FCgel ist."@de . . . "\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062B\u0646\u0627\u0626\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D"@ar . . . . . "49201"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "25\u0628\u0643 \u0627\u0644\u0645\u062D\u062A\u0648\u0649 \u0647\u0646\u0627 \u064A\u0646\u0642\u0635\u0647 \u0627\u0644\u0627\u0633\u062A\u0634\u0647\u0627\u062F \u0628\u0645\u0635\u0627\u062F\u0631. \u064A\u0631\u062C\u0649 \u0625\u064A\u0631\u0627\u062F \u0645\u0635\u0627\u062F\u0631 \u0645\u0648\u062B\u0648\u0642 \u0628\u0647\u0627. \u0623\u064A \u0645\u0639\u0644\u0648\u0645\u0627\u062A \u063A\u064A\u0631 \u0645\u0648\u062B\u0642\u0629 \u064A\u0645\u0643\u0646 \u0627\u0644\u062A\u0634\u0643\u064A\u0643 \u0628\u0647\u0627 \u0648\u0625\u0632\u0627\u0644\u062A\u0647\u0627. (\u064A\u0648\u0644\u064A\u0648 2016) \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062B\u0646\u0627\u0626\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Biplane ) \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0630\u0627\u062A \u0623\u062C\u0646\u062D\u0629 \u062B\u0627\u0628\u062A\u0629 \u062A\u0645\u0644\u0643 \u062C\u0646\u0627\u062D\u064A\u0646 \u0630\u064A \u0633\u0637\u062D\u064A\u0646 \u0631\u0626\u064A\u0633\u064A\u0646 \u0645\u062A\u0648\u0636\u0639\u064A\u0646 \u0641\u0648\u0642 \u0628\u0639\u0636\u0647\u0645\u0627 \u0627\u0644\u0628\u0639\u0636. \u0628\u062F\u0623\u062A \u0623\u0648\u0644 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0645\u062B\u0644 \u0631\u0627\u064A\u062A \u0641\u0644\u0627\u064A\u0631 \u0628\u0627\u0633\u062A\u062E\u062F\u0627\u0645 \u0627\u0644\u0623\u062C\u0646\u062D\u0629 \u0630\u0627\u062A \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D\u064A\u0646 \u0643\u0645\u0627 \u0641\u0639\u0644\u062A \u0645\u0639\u0638\u0645 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0641\u064A \u0627\u0644\u0633\u0646\u0648\u0627\u062A \u0627\u0644\u0623\u0648\u0644\u0649 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646. \u0641\u064A \u062D\u064A\u0646 \u0623\u0646 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0630\u0627\u062A \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D\u064A\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u0645\u064A\u0632\u0629 \u0647\u064A\u0643\u0644\u064A\u0629 \u0623\u0641\u0636\u0644 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0623\u062D\u0627\u062F\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D \u0644\u0643\u0646\u0647\u0627 \u062A\u0645\u0644\u0643 \u0645\u0642\u0627\u0648\u0645\u0629 \u0647\u0648\u0627\u0621 \u0623\u0643\u062B\u0631 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0623\u062D\u0627\u062F\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D \u0627\u0644\u0645\u0634\u0627\u0628\u0647\u0629. \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062B\u0646\u0627\u0626\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D \u0645\u0645\u064A\u0632\u0629 \u0639\u0646 \u062A\u0644\u0643 \u0630\u0627\u062A \u0627\u0644\u0623\u062C\u0646\u062D\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062A\u0631\u0627\u062F\u0641\u0629 \u0627\u0644\u062A\u064A \u064A\u0643\u0648\u0646 \u0641\u064A\u0647\u0627 \u062A\u0645\u0648\u0636\u0639 \u0627\u0644\u0623\u062C\u0646\u062D\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0623\u0645\u0627\u0645 \u0648\u0641\u064A \u0627\u0644\u062E\u0644\u0641 \u0628\u062F\u0644\u0627 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0639\u0644\u0649 \u0648\u0627\u0644\u0623\u0633\u0641\u0644. \u0645\u0634\u0627\u0631\u064A\u0639 \u0634\u0642\u064A\u0642\u0629 \u0641\u064A \u0643\u0648\u0645\u0646\u0632 \u0635\u0648\u0631 \u0648\u0645\u0644\u0641\u0627\u062A \u0639\u0646: \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062B\u0646\u0627\u0626\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D \n* 32x\u0628\u0648\u0627\u0628\u0629 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646"@ar . . .