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China-Airlines-Flug 358 Vol 358 cargo China Airlines 中華航空358便墜落事故 China Airlines Flight 358 Vuelo 358 de China Airlines 中華航空358號班機空難
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China Airlines Flight 358 was a Boeing 747-2R7F freighter plane that crashed on December 29, 1991 shortly after takeoff from Chiang Kai-shek International Airport in Taipei, Taiwan. The aircraft was a 747, registration B-198, that had been in service for 11 years, 3 months. The aircraft had clocked a total of 45,868 hours of flight time during its time in service. The last A-check maintenance had occurred on December 21, 1991, and the aircraft had accumulated 74 hours of flight time since that point. Am 26. Dezember 1991 stürzte eine Frachtmaschine vom Typ Boeing 747 auf dem China-Airlines-Flug 358 von Taipeh nach Anchorage ab. 中華航空358便墜落事故（ちゅうかこうくう358びんついらくじこ）とは、1991年12月29日に台湾（中華民国）の航空会社の中華航空（現：チャイナエアライン）の貨物機が墜落した航空事故である。エンジンが飛行中に脱落したことが事故の引き金となった。 Le vol 358 China Airlines était assuré par un avion-cargo Boeing 747-2R7F, qui s'est écrasé le 29 décembre 1991 peu après son décollage depuis l'aéroport international Tchang Kaï-chek à Taïwan. L'appareil était en service depuis 11 ans et 3 mois, et avait totalisé 45 868 heures de vol. L'investigation révèle que le moteur numéro 3 s'est séparé de l'avion en emportant dans sa chute le moteur numéro 4, causant un important roulis. L'appareil s'est écrasé sur une colline de Wanli, tuant la totalité des membres de son équipage (5 personnes). 中華航空358號班機是中華航空一個由台灣中正國際機場（今台灣桃園國際機場）飛往美國安克拉治（泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場）的貨機航班。 1991年12月29日，這架機身編號B-198、負責此航班的波音747-2R7F/SCD型貨機，在起飛不久後因引擎掉落又回航不及，墜毀於台北縣萬里鄉（今新北市萬里區）境內的中幅子山（丁火巧山）山區。當時機上搭載的正副駕駛及飛航工程師（含長程航線替換的飛行員）共五名機組員，全數皆在意外中罹難。 El 29 de diciembre de 1991, el vuelo 358 de China Airlines, un avión Boeing 747 de carga despegó a la 15:05 del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan con destino al Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage. 4 minutos después, durante el ascenso a 5200 metros, se reportaron problemas en dos de los motores. El ATC se puso en contacto con la tripulación dándoles permiso para desviarse a la izquierda y aterrizar. Un minuto y 45 segundos después la tripulación indicó que no podían girar a la izquierda, por lo que la torre de control les dio permisos para virar a la derecha. Esta fue la última comunicación con cabina, porque momentos después el aparato se volvió incontrolable y se estrelló contra una colina a 700 metros de altitud.
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Boeing 747-2R7F
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B-198, the aircraft involved in the accident, at Changi Airport in 1985.
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Engine detachment due to improper maintenance
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中華航空358號班機是中華航空一個由台灣中正國際機場（今台灣桃園國際機場）飛往美國安克拉治（泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場）的貨機航班。 1991年12月29日，這架機身編號B-198、負責此航班的波音747-2R7F/SCD型貨機，在起飛不久後因引擎掉落又回航不及，墜毀於台北縣萬里鄉（今新北市萬里區）境內的中幅子山（丁火巧山）山區。當時機上搭載的正副駕駛及飛航工程師（含長程航線替換的飛行員）共五名機組員，全數皆在意外中罹難。 El 29 de diciembre de 1991, el vuelo 358 de China Airlines, un avión Boeing 747 de carga despegó a la 15:05 del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan con destino al Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage. 4 minutos después, durante el ascenso a 5200 metros, se reportaron problemas en dos de los motores. El ATC se puso en contacto con la tripulación dándoles permiso para desviarse a la izquierda y aterrizar. Un minuto y 45 segundos después la tripulación indicó que no podían girar a la izquierda, por lo que la torre de control les dio permisos para virar a la derecha. Esta fue la última comunicación con cabina, porque momentos después el aparato se volvió incontrolable y se estrelló contra una colina a 700 metros de altitud. Al parecer la causa del accidente fue el desprendimiento del motor número 3 por fatiga estructural. Al desprenderse el motor, este golpeó al motor número 4 desprendiéndolo también y dañando seriamente el ala derecha del aparato. Este accidente es similar al que le ocurrió el año siguiente al Vuelo 1862 de El Al. Se trataba del mismo tipo de avión y el fallo fue exactamente el mismo, lo que propiciaría una investigación más amplia y el rediseño de la estructura de los pylon (estructuras que sujetan el motor al ala). China Airlines Flight 358 was a Boeing 747-2R7F freighter plane that crashed on December 29, 1991 shortly after takeoff from Chiang Kai-shek International Airport in Taipei, Taiwan. The aircraft was a 747, registration B-198, that had been in service for 11 years, 3 months. The aircraft had clocked a total of 45,868 hours of flight time during its time in service. The last A-check maintenance had occurred on December 21, 1991, and the aircraft had accumulated 74 hours of flight time since that point. Several minutes after takeoff, the crew reported problems with the #2 engine, prompting Taipei air traffic control (ATC) to vector the flight into a left turn to return to the airport. Approximately two minutes later, the crew reported that they were unable to turn left, and ATC approved a right-hand turn instead. This was the last radio contact made by the crew. The crew lost control of the airplane and it struck a hill, right wing first, near Wanli, Taipei. The crash occurred at approximately 3:05 PM, at an altitude of 700 feet. All five crewmembers died in the crash, and there were no injuries on the ground. The subsequent investigation revealed that the number 3 engine and its pylon had separated from the airplane and struck the number 4 engine, breaking it off the wing as well. A more detailed investigation revealed that the pylon midspar fittings, which attach the pylon to the lower portion of the wing front spar, had failed. The search for the number 3 engine and its pylon, which landed in the sea, took several months. Subsequently, Boeing recalled every 747 in use for pylon modifications. The aircraft was the same one involved in the China Airlines Flight 334 hijacking on May 3, 1986. 中華航空358便墜落事故（ちゅうかこうくう358びんついらくじこ）とは、1991年12月29日に台湾（中華民国）の航空会社の中華航空（現：チャイナエアライン）の貨物機が墜落した航空事故である。エンジンが飛行中に脱落したことが事故の引き金となった。 Am 26. Dezember 1991 stürzte eine Frachtmaschine vom Typ Boeing 747 auf dem China-Airlines-Flug 358 von Taipeh nach Anchorage ab. Le vol 358 China Airlines était assuré par un avion-cargo Boeing 747-2R7F, qui s'est écrasé le 29 décembre 1991 peu après son décollage depuis l'aéroport international Tchang Kaï-chek à Taïwan. L'appareil était en service depuis 11 ans et 3 mois, et avait totalisé 45 868 heures de vol. L'investigation révèle que le moteur numéro 3 s'est séparé de l'avion en emportant dans sa chute le moteur numéro 4, causant un important roulis. L'appareil s'est écrasé sur une colline de Wanli, tuant la totalité des membres de son équipage (5 personnes).
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