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  • Solo un dramático giro de guion podría evitar que el Toyota #8 gane por tercera vez consecutiva las 24 horas de Le Mans. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley empezaron con muy mal pie, pinchando en los primeros compases de la carrera, pero una vez más Le Mans les ha elegido para ganar. O eso parece. .rqgfq5f673695e1aa1 { margin: 5px; padding: 0px; } @media screen and (min-width: 1201px) { .rqgfq5f673695e1aa1 { display: block; } } @media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) { .rqgfq5f673695e1aa1 { display: block; } } @media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) { .rqgfq5f673695e1aa1 { display: block; } } @media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) { .rqgfq5f673695e1aa1 { display: block; } } @media screen and (max-width: 767px) { .rqgfq5f673695e1aa1 { display: block; } } El Toyota #7, que marchaba en primera posición, ha perdido más de media hora en boxes por una avería mecánica. A las 3:00 de la madrugada el coche japonés tuvo que detenerse en el garaje por un problema de motor. Han tenido que sustituirle el turbo, una reparación engorrosa que les ha hecho perder media hora y toda opción. .tulha5f673695e1bfe { margin: 5px; padding: 0px; } @media screen and (min-width: 1201px) { .tulha5f673695e1bfe { display: block; } } @media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) { .tulha5f673695e1bfe { display: block; } } @media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) { .tulha5f673695e1bfe { display: block; } } @media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) { .tulha5f673695e1bfe { display: block; } } @media screen and (max-width: 767px) { .tulha5f673695e1bfe { display: block; } } Leer másEl Toyota #8 acaricia su triplete en Le Mans después de que el #7 perdiese media hora cambiando el turbo .ulpaz5f673695e1cf9 { margin: 5px; padding: 0px; } @media screen and (min-width: 1201px) { .ulpaz5f673695e1cf9 { display: block; } } @media screen and (min-width: 993px) and (max-width: 1200px) { .ulpaz5f673695e1cf9 { display: block; } } @media screen and (min-width: 769px) and (max-width: 992px) { .ulpaz5f673695e1cf9 { display: block; } } @media screen and (min-width: 768px) and (max-width: 768px) { .ulpaz5f673695e1cf9 { display: block; } } @media screen and (max-width: 767px) { .ulpaz5f673695e1cf9 { display: block; } }
  • Los modelos de los gas licuado de petróleo contaminan menos y, aunque son más caros que los de gasolina y diésel, su precio se compensa con el uso. …
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